中國(guó)提出的“一帶一路”倡議，是對(duì)全球國(guó)際合作以及全球治理新模式的全新探索，具有劃時(shí)代的重大意義。

　　此外，“一帶一路”倡議為尚處于緩慢復(fù)蘇狀態(tài)的航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了新增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇遲緩，僅僅依靠經(jīng)營(yíng)管理難以顯著改善企業(yè)業(yè)績(jī)，“一帶一路”倡議不僅是簡(jiǎn)單的商品、產(chǎn)能輸出，還包括服務(wù)和資本的流通，對(duì)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展意義重大。為此，我國(guó)的航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)融入這一倡議，助推我國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外開(kāi)放。這既是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，也是抓準(zhǔn)機(jī)遇、提升企業(yè)自身的明智之舉。

　　保證航海人才資源質(zhì)量，滿足“一帶一路”倡議人才需求。

　　航運(yùn)企業(yè)的高效運(yùn)行，離不開(kāi)航海類(lèi)人才的支持。目前，航運(yùn)業(yè)對(duì)航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才資源需求逐漸擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)激烈現(xiàn)象較為嚴(yán)重。而航海類(lèi)人才資源短缺，并且人才流失的比例也呈現(xiàn)出遞增的態(tài)勢(shì)。

　　為此，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極借鑒國(guó)外航運(yùn)企業(yè)的海員管理模式和成功經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)國(guó)際合作，加快人才培養(yǎng)國(guó)際化進(jìn)程。同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)與學(xué)校的培養(yǎng)模式高效銜接，制定相應(yīng)的招聘、培訓(xùn)及管理航海人才制度，完善培養(yǎng)培訓(xùn)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)航海類(lèi)人才資源的優(yōu)化配置及合理流動(dòng)，保證航海人才的“質(zhì)”與“量”。

　　并且，航運(yùn)企業(yè)可以結(jié)合“一帶一路”倡議的發(fā)展機(jī)遇，大力拓展運(yùn)輸鏈、服務(wù)鏈和價(jià)值鏈等，擴(kuò)大人才吸收力度。這不僅能夠使企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局更趨多元，有效抵御航運(yùn)市場(chǎng)周期風(fēng)險(xiǎn)，還可為航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)及轉(zhuǎn)陸上工作提供更多選擇，有效避免人才流失。

　　同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求，對(duì)人才資源的吸收和配備做出合理調(diào)整，建立長(zhǎng)效機(jī)制，保證航運(yùn)企業(yè)及我國(guó)航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展，滿足“一帶一路”倡議對(duì)航運(yùn)企業(yè)的人才需求。

　　與“一帶一路”倡議緊密結(jié)合，推進(jìn)發(fā)展。

　　“一帶一路”倡議的實(shí)施，旨在促進(jìn)較大范圍區(qū)域內(nèi)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)共同繁榮發(fā)展和國(guó)家之間的外交及貿(mào)易雙、多邊合作。“一帶一路”建設(shè)與我國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展相結(jié)合，必將起到相互促進(jìn)、相輔相成的積極作用。

　　一方面，航運(yùn)企業(yè)是“一帶一路”倡議的重要實(shí)踐者和推動(dòng)“一帶一路”倡議的重要引擎。另一方面，“一帶一路”倡議中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是海上絲綢之路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)化，如港口布局優(yōu)化調(diào)整、航線密度增加、規(guī)模運(yùn)輸性提高等方面，都將直接推動(dòng)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展。

　　為此，我國(guó)的航運(yùn)企業(yè)應(yīng)與“一帶一路”倡議緊密結(jié)合。把“一帶一路”建設(shè)的框架思路，作為企業(yè)戰(zhàn)略?xún)?yōu)化、轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要依據(jù)；把“一帶一路”建設(shè)的路線區(qū)域，作為航運(yùn)企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)、發(fā)展海外事業(yè)的重要突破。把“一帶一路”建設(shè)的合作重點(diǎn)，作為航運(yùn)企業(yè)服務(wù)客戶、創(chuàng)造價(jià)值的重要?jiǎng)恿Α?/SPAN>

　　建立保障協(xié)調(diào)機(jī)制，保證“一帶一路”倡議順利實(shí)施。

　　“一帶一路”沿線國(guó)家在政治制度、決策機(jī)制、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、發(fā)展模式、宗教文化等方面都存在巨大差異，各國(guó)的政策、利益協(xié)調(diào)起來(lái)勢(shì)必會(huì)復(fù)雜且困難。我國(guó)在乘“一帶一路”東風(fēng)“走出去”的同時(shí)，還面臨風(fēng)險(xiǎn)大、投入高、障礙多的局面和政治、安全等潛在風(fēng)險(xiǎn)。并且，“一帶一路”是中國(guó)構(gòu)建全方位對(duì)外開(kāi)放新格局的重要基礎(chǔ)，它與自貿(mào)區(qū)建設(shè)是“一體兩面，相互配套”，與京津冀協(xié)同和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略有機(jī)銜接、互為支撐，與全面深化改革、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，也有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。因此，我們要把視野放寬、放遠(yuǎn)，用聯(lián)系的觀點(diǎn)看問(wèn)題，保證“一帶一路”倡議與其他地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展。

　　對(duì)此，除了要做好評(píng)估，密切關(guān)注我國(guó)與相關(guān)國(guó)家的政策和法律變化情況外，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)還應(yīng)提高對(duì)海內(nèi)外市場(chǎng)資源的敏感性，充分發(fā)揮其對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)最為敏感的“末梢神經(jīng)”作用，廣泛收集信息，深入挖掘數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)數(shù)及預(yù)期，為科學(xué)決策提供有益參考。

　　同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)還應(yīng)建立針對(duì)信息數(shù)據(jù)安全、資金流通、部門(mén)及企業(yè)協(xié)調(diào)、資源配備等方面的保障協(xié)調(diào)機(jī)制，增強(qiáng)海運(yùn)系統(tǒng)及市場(chǎng)內(nèi)部協(xié)同合作的有效性和流動(dòng)性，不斷擴(kuò)大協(xié)同效應(yīng)，收集市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、政策消息，搭建信息溝通共享平臺(tái)，保證“一帶一路”倡議順利實(shí)施及全面推進(jìn)。